Los retrasos en las carreteras pueden causar pérdidas económicas de hasta $250 millones en un solo día

May 26, 2023

Por Society for Risk Analysis28 de diciembre de 2021

Los investigadores analizan el costo económico de las interrupciones en una red de transporte crítica en Virginia, incluida la evacuación por un huracán.

El cierre del gasoducto Colonial en mayo de 2021 tuvo un impacto desastroso en muchos sectores de la economía estadounidense, particularmente en aquellos que dependen de la infraestructura de transporte del país. El incidente fue una advertencia de que la falla de una infraestructura crítica tiene un efecto dominó en otras, lo que a veces lleva a graves consecuencias humanas y económicas.

Para ayudar a los legisladores a mitigar los impactos de las fallas de infraestructura debido a desastres como tormentas extremas y ataques cibernéticos, Unal Tatar de la Facultad de Preparación para Emergencias, Seguridad Nacional y Ciberseguridad de la Universidad de Albany, y sus colegas Joost Santos y Shital Thekdi han desarrollado un método para calcular las pérdidas económicas causadas por interrupciones de diversa duración y gravedad en una infraestructura crítica. Su estudio, "Riesgo económico para las interrupciones del sistema físico: un caso de los sistemas de transporte", es uno de varios sobre la resiliencia de la infraestructura que se presentó durante la Reunión Anual Virtual de la Sociedad para el Análisis de Riesgos de 2021, del 5 al 9 de diciembre.

El análisis de los investigadores de una red de transporte por carretera en Virginia indica que las pérdidas experimentadas en un solo día debido a interrupciones pueden oscilar entre $ 8 millones y $ 256 millones, según la duración y la gravedad del incidente.

Los científicos están modelando cada vez más los sistemas de infraestructura crítica como redes informáticas debido a las interconexiones entre las infraestructuras (como la energía, el transporte y las comunicaciones). Cuando un nodo de la red se interrumpe, afecta a todo el sistema. Para su análisis, Tatar y sus colegas integraron el análisis de red de dependencia funcional (FDNA) con los modelos de entrada y salida de inoperabilidad dinámica (DIIM) para evaluar hasta qué punto las interrupciones en la infraestructura crítica podrían degradar su funcionalidad durante un período de tiempo.

Probaron su nuevo marco en una red crítica de transporte por carretera en Virginia, considerando tres escenarios diferentes de interrupciones:

Cada escenario crea un nivel diferente de inoperabilidad para los nodos de la red de transporte (segmentos de carretera como puentes, túneles y tramos de carretera). En su análisis, esa inoperabilidad osciló entre aproximadamente el 15 por ciento para una interrupción leve y el 85 por ciento después de una evacuación por huracán, cuando el tráfico es principalmente personal de emergencia y evacuados tardíos. "Esto es cuando los puentes-túneles están operando a una capacidad reducida debido a la reducción de los límites de velocidad y la demanda", dice Tatar.

Un escenario severo, el período inmediatamente posterior a un huracán, resultó en las mayores pérdidas de aproximadamente $250 millones en un solo día. Esto se debe al alto nivel de inoperabilidad (85 por ciento).

El retraso leve (3 horas) costó $ 8 millones y el retraso de tráfico grave pero poco frecuente (6 horas) costó $ 12 millones.

El análisis consideró las pérdidas económicas experimentadas por 10 sectores diferentes, desde el comercio mayorista hasta los gobiernos estatales y locales. Los sectores que sufrieron las mayores pérdidas económicas fueron típicamente aquellos que contribuyeron más al PIB, por ejemplo, el sector del gobierno estatal y local. En cuanto al impacto de la inoperabilidad, el sector más afectado fue el diseño de sistemas informáticos y servicios relacionados.

"Calcular el impacto económico de los escenarios disruptivos mejorará la comunicación de riesgos para el público", dice Tatar. "Aunque aplicamos nuestros métodos a una red de transporte, se pueden utilizar para analizar una variedad de sistemas de infraestructura en red, incluidas las redes de energía eléctrica, los oleoductos y gasoductos y las cadenas de suministro".